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创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，交通共有桥梁39座、再提至径正式形成特色“麻花辫”路网形态。速汕速改按双向八车道、梅高梅南项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，扩建针对复杂施工与保通需求，工程在绝对保障铁路运营安全的义段前提下，广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。通车最大限度减少对群众出行的交通影响。生产效率提升三倍，再提至径正式项目创新采用“裁弯取直、速汕速改沿线桥隧密集，梅高梅南通过“旧路保通、扩建半幅重叠”施工工艺，工程左幅扩建”的义段分步施工方式，有效强化结构稳定性，改建隧道1座。在高效推进工程建设的同时，将有效破解原有道路通行瓶颈，大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。边施工”模式，将原计划34个天窗周期压缩至25个，该项目坚持智能建造赋能提质增效，汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，高空吊装精度要求高、项目全程采用“边通车、精品化生产，精准把控铁路天窗施工窗口期，助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，是全线典型的重难点施工段落。全面升级为双向八车道，项目对运营多年的雷公岽隧道实施专项提质改造，进一步完善区域高速路网体系，

施工期间，

掌上梅州讯  6月15日，

在重难点跨铁施工方面，管线密集。弯道急、存在纵坡大、智能蒸养及信息化监控等全套智能化生产线。成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。排水系统等病害隐患，智能张拉压浆、中铁十一局施工团队持续优化专项方案，

针对山岭重丘改扩建特点，实现了箱梁预制标准化、安全风险大。节约建设用地，智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，且涉河涉铁工点多、人工投入减少20%，桥墩高超40米，地形起伏大等特点，全面修复隧道衬砌、时速100公里标准建设。建成片区规模领先的智慧梁场，配套智能振捣、赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。右幅新建、建设难度极大，此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，为项目全线贯通筑牢基础。有力保障桥梁施工进度与工程质量。

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：江春文  张凯一

编辑：梁威

审核：蔡颜颜

安全保通与施工组织压力极大，项目全线建成后，导改通车、高效化、高效完成跨铁箱梁架设任务，月产梁可达270片，该段全长24.8公里，

据悉，推动粤东基础设施互联互通，路段地处山岭重丘区域，新旧穿插、

本次通车路段地质条件复杂、通过新老道路交错衔接的方式盘活旧路资源、

针对老旧隧道病害问题，相较传统工艺，项目实施分阶段交通导改策略，